いきなりですが
車のエンジンには
大まかに言って
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの
二種類があります。
自動車メーカーのマツダは
そのガソリンエンジンとディーゼルエンジンの
いいとこ取りの
合いの子のようなエンジンを
発表しました。
名付けて
「スカイアクティブ-X」
です。
ガソリンエンジンは
空気と燃料の混合気を
スパークプラグで点火します。
ディーゼルエンジンは
空気が圧縮されたところへ
燃料を噴射すると
勝手に点火します。
ディーゼルエンジンの方が
圧縮率を高く出来るので
パワーが出やすく
燃費も良くなるんですね。
ところが
コストが高かったり
うるさかったり
排気ガスに問題があるため
とくに
日本では
一般的には
ガソリンエンジンが好まれてきました。
一方
スカイアクティブ-Xは
ガソリンエンジンでありながら
ディーゼルエンジンのように
圧縮率を上げて
点火するエンジンです。
ただし単純に
圧縮率を上げただけでは
爆発が安定しなくなります。
異常燃焼が起こり
ノッキングが発生してしまうんですね。
そこであえて
スパークプラグで点火して
その爆発の圧力で
圧縮率を上げて
発火させるんですね。
スパークプラグの点火は
燃料を燃やすためではなく
あくまでも圧力を上げるためのものなんですね。
ガソリンエンジンで
ディーゼルエンジンのように
安定して
圧縮率を上げるための仕組みなわけです。
ふぅ〜
長かったですね。
で
本題はここからです。
最近
高校野球に関する本を
読んだんですけど
今どきの強豪校は
選手の自主性を
重んじるそうなんですね。
選手に
強制するのではなく
自分で考えさせるそうです。
その方が
結果的に
プレーの質が上がるってことなんですね。
ん〜なるほど
以前は
ガソリンエンジン的に
上から
あれしろこれしろと
強制してきたわけですが
それでは
効率は悪いし
たいして強くもなれない。
今の時代
スカイアクティブ-Xのように
選手の自主性が発揮出来るように
選手のそれぞれの個性を発揮出来るように
いかにきっかけを与えるかが
問題なわけです。
そういう意味で
時代を象徴するような
スカイアクティブ-X。
何かを
誰かに
強制して
中途半端な能力しか
発揮させないのではなく
一人ひとりが
自主的に
その能力を最大限発火出来るように
刺激を与えられるような存在
自らが気づいていくための
機会を作ったり
ヒントになれるような存在
僕も
そんな存在に
なれたらなと思いました。
座談会も
そういう場になれたら
良いなと思います^^
ここまで
読んでいただき
ありがとうございます。
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